Банкротство Детройта - яркий пример чувствительности бизнеса к инвестиционному климату. Одной крупной ошибки достаточно, чтобы испортить его очень надолго, а то и навсегда.
Некогда процветавшая автомобильная столица США превратилась в наглядное пособие по ошибкам урбанистики( Read more... )

Застройщики микрорайонов, расположенных на отшибе агломерации, не учитывают побочный эффект от автомобилезависимости: потери времени, выхлопные газы и сжигание топлива. Но они существуют, и строительство таких микрорайонов вредит будущим поколениям: городам становится труднее привлекать людей более устойчивыми способами перемещения по городу и ( Read more... )

Оригинал взят у anderson_mike в Урбанизм и антиурбанизм в транспорте

( Read more... )

    Автомобилецентричное развитие уродует города, иногда разрушает их почти до нуля, как это стало с Детройтом. Но в любом случает делает жизнь в нем не слишком комфортной. Казалось бы, Краснодар! Юг, климат, расположение - рядом курорты, море, горы Кавказа, расположен на благодатной равнине, а не на глиняных крутых оврагах, как к примеру Днепр. ( Read more... )

Почему наши города превращаются в унылое говно? Актуальный вопрос, который поставил Варламов в своем очередном ролике, с таким же успехом можно отнести и к городам Украины.
   Почему на окраинах Киева строят такие районы, которые годятся только для того, чтобы тут же снести их динамитом и бульдозером? Почему? А хз.
( Read more... )

Может быть лет через 50 или 100 Киев избавится от автомобилецентризма...

Примерно на 2:30 минуте этого шумного репортажа автор доносит до нас мысль, что Киев, когда-то бывший весьма живописным, зеленым и привлекательным городом теперь с каждым годом становится все более скученным, грязным, шумным и неудобным для жизни.

по теме:

Хрущобы ( Read more... )

    Проектирование микрорайонов и городов, более удобных для автомобилей, чем для пешеходов - тупиковый путь. Об этом еще 60 лет назад начала писать Джейн Джекобс в своей знаменитой книге Смерть и жизнь больших американских городов (1961), положившей начало новому урбанизму, все более популярному сегодня во всем мире. Но для небогатых стран, ( Read more... )

    Автомобиль - это хорошо. То есть, хорошо, когда он есть у тебя, а у других нету. Но если все захотят автомобиль, то получится вот такое.

( Read more... )

В городах не только миллионниках но даже небольших, где развит общественный транспорт - машины попросту не нужны!
Это не нормально, что наши города существуют не для пешеходов а для полторы тонны железяк.
 Как следствие грязь, выхлопы, рассеченные автомагистралями города, светофоры через каждые 100 метров, не возможно пройти или прогуляться по ( Read more... )

     цитаты отсюда: Что не так с Астаной: транспорт и дороги. Варламов
Современная урбанистика не говорит о том, чтобы насильно пересадить всех на велосипеды и общественный транспорт. Современная урбанистика говорит о том, чтобы города были справедливыми и удобными для всех. Чтобы слабый, бедный или пожилой не чувствовали себя людьми второго сорта ( Read more... )